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含负刚度动力吸振的混合隔振系统振动冲击响应特性分析

论文摘要

[目的]针对舰船大型机械设备振动冲击隔离对高传递损失减振抗冲元器件的需求,[方法]基于负刚度动力吸振机理,构建一种含负刚度（NS）元件的动力吸振器（DVA）混合隔振系统。建立刚性基础上的无量纲动力学模型,在激励力作用下,运用不动点法获得隔振系统最优传递时的最优刚度比和阻尼比。基于龙格—库塔（Runge-Kutta）方法研究不同冲击脉宽下具有最优参数的隔振系统在基础激励下的冲击响应,并与传统动力吸振器的冲击响应进行比较分析。[结果]结果表明:在一定参数下,该混合隔振系统具有无谐振峰的传递特性;在不同脉宽下,其冲击加速度响应和相对位移均比传统动力吸振器的要小。[结论]所提含负刚度动力吸振的混合隔振系统可为大载荷、高传递损失的减振抗冲器设计提供一种新思路。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 理论模型
  •   1.1 振动传递动力学模型建模和最优参数
  •   1.2 冲击动力学模型建模
  • 2 数值模拟和讨论
  •   2.1 振动传递特性
  •   2.2 冲击响应特性
  • 3 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 苏智伟,黄修长,吴静波,华宏星

    关键词: 混合隔振系统,振动冲击响应,传递损失,动力吸振器,负刚度,不动点法,龙格库塔法

    来源: 中国舰船研究 2019年01期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 武器工业与军事技术,船舶工业

    单位: 上海交通大学机械与动力工程学院,高新船舶与深海开发装备协同创新中心,海军研究院

    基金: 国家自然科学基金资助项目(51875336),上海市青年科技启明星计划资助项目(18QA1402000)

    分类号: U674.70

    DOI: 10.19693/j.issn.1673-3185.01194

    页码: 59-65

    总页数: 7

    文件大小: 1866K

    下载量: 309

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/19c5de2af2df061b9d648712.html