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不锈钢车顶弯梁拉弯成形回弹缺陷分析

论文摘要

不锈钢轨道客车车顶弯梁拉弯成形回弹缺陷可归类为角度回弹、轴向收缩回弹及滞后回弹等3种,后两种回弹缺陷往往被忽视,以至于在模具设计阶段对回弹变形量的计算和补偿均存在误差。为此,针对车顶弯梁拉弯成形中的轴向收缩回弹和滞后回弹,从材料弹塑性变形理论和黏弹塑性理论分析产生此类问题的原因,提出设计拉弯模具设计时对轴向收缩回弹和滞后回弹的数值模拟近似计算方法,得到对模具的补偿值;然后,通过试模补偿调整,提高车顶弯梁拉弯成形的整体工艺质量。

论文目录

  • 1 车顶弯梁拉弯成形回弹缺陷
  •   1.1 拉弯模具常规设计方法和成形缺陷
  •   1.2 轴向收缩回弹
  •   1.3 滞后回弹
  • 2 回弹缺陷产生原因及补偿措施
  •   2.1 轴向收缩回弹原因及补偿措施
  •   2.2 滞后回弹原因及补偿措施
  • 3 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 郑勇福,王博,张洋,柳铁伟,邴政,王俊元

    关键词: 轨道客车,车顶弯梁,拉弯成形,轴向收缩回弹,滞后回弹

    来源: 城市轨道交通研究 2019年02期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 中车长春轨道客车股份有限公司工程技术部

    分类号: U270.6

    DOI: 10.16037/j.1007-869x.2019.02.002

    页码: 5-8

    总页数: 4

    文件大小: 685K

    下载量: 65

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/1a9ab7c1884ffb10947a71ef.html