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电动汽车轮毂电机磁—热双向耦合研究

论文摘要

针对电动汽车轮毂电机热负荷大、温升显著等问题,对轮毂电机的电磁场和温度场进行了仿真研究。首先,建立了表贴式外转子轮毂电机的几何模型;基于电磁场有限元模型和等效热网络模型,采用电磁—热双向耦合,实现了两物理场间损耗与温度数据的交换,准确计算出了电机损耗和温升数值;通过损耗和机壳的温升试验值,验证了电磁—热双向耦合仿真结果的合理性;采用该方法参数化分析了轮毂电机的结构。研究结果表明:气隙长度增加,定子铁心和绕组温度均随之上升;随着定子槽深度的增加,定子铁芯的温度呈先上升后下降的趋势。

论文目录

  • 0 引 言
  • 1 轮毂电机模型建立
  •   1.1 模型假设
  •   1.2 电机热源及散热分析
  •   1.3 材料的温度特性
  • 2 电磁—热双向耦合分析
  •   2.1 电磁场分析
  •   2.2 等效热网络模型温升分析
  •   2.3 损耗试验分析
  • 3 温度场影响因素分析
  •   3.1 气隙长度的影响
  •   3.2 定子槽深的影响
  • 4 结束语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 张璐璐,闫业翠,马其华,张东剑,陈涛

    关键词: 轮毂电机,电磁热耦合,气隙长度,定子槽深

    来源: 机电工程 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 上海工程技术大学机械与汽车工程学院,上海杉达学院机械电子工程系

    基金: 国家自然科学基金资助项目(51705306),中央高校基本科研业务费学科交叉(理工科)重点计划资助项目(18D110320)

    分类号: U469.72

    页码: 407-412

    总页数: 6

    文件大小: 1020K

    下载量: 329

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/1d82f114277db23af73847e2.html