电动汽车的大规模接入对电网的稳定与控制带来了新的挑战。电动汽车接入电网,可作为分布式储能单元与传统AGC机组相协调配合,可有效协助电网调频和实现节能减排。在现有研究基础之上,考虑电池荷电状态对电池最大充放电功率的影响、电池寿命及电动汽车用户行驶需求,以及SOC对电池最大充/放电功率的影响。文章首先阐述了电动汽车参与电网AGC的控制体系结构与充放电控制方案。其次,探讨了多电动车参与电网AGC的充放电过程的功率分配的协调问题、解决方案及相关约束条件的建立。最后对电动汽车参与两区域互联电网的AGC进行了模拟仿真。仿真结果表明:通过文章所提方法,能够实现电动汽车合理的功率分配和有效的利用,以更好的提高系统稳定性和实现节能减排。
类型: 期刊论文
作者: 郭精人,何丽娜,郭猷敏
关键词: 电网调频,电动汽车,节能减排,自动发电控制,仿真
来源: 电力大数据 2019年08期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 电力工业
单位: 国网吉安供电公司,井冈山大学
分类号: TM73
DOI: 10.19317/j.cnki.1008-083x.2019.08.005
页码: 21-27
总页数: 7
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本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/1f6015425ce1159c04b1ad62.html