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城市轨道交通列车节能操纵策略研究

论文摘要

为有效降低城市轨道交通列车运行能耗,优化操纵策略,以城市轨道交通列车动力学模型为基础,分别构建四阶段操纵策略能耗模型和惰行控制操纵策略能耗模型,并采用粒子群算法求解模型。选用4动2托的A型列车为研究对象,对平坡道、长区间起伏坡道、短区间起伏坡道、长大上坡道、长大下坡道5种不同坡道进行案例设计,分析2种操纵策略下列车牵引能耗、再生制动储能和总能耗的差异,仿真得到相应的速度距离曲线。结果表明,四阶段操纵策略总体上优于惰行控制操纵策略,结合实际线路情况,协同使用2种策略,有助于达到更好的节能优化效果。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 城市轨道交通列车节能操纵模型
  •   1.1 城市轨道交通列车动力学模型
  •   1.2 四阶段操纵策略能耗模型
  •     1.2.1 操纵原理
  •     1.2.2 模型建立
  •     1.2.3 模型求解
  •   1.3 惰行控制操纵策略
  •     1.3.1 操纵原理
  •     1.3.2 模型建立
  •     1.3.3 模型求解
  • 2 案例设计与仿真分析
  • 3 结束语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 曹佳峰

    关键词: 城市轨道交通,操纵策略,节能优化,粒子群算法,模拟仿真

    来源: 铁道运输与经济 2019年10期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 中铁第五勘察设计院集团有限公司?线路运输设计处

    分类号: U284.48

    DOI: 10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2019.10.19

    页码: 108-113+118

    总页数: 7

    文件大小: 2179K

    下载量: 191

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/250e6a105e505b75cb809207.html