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长三角高铁网络结构特征及形成机制

论文摘要

采用12306网站的高铁班次数据,基于复杂网络理论,根据优势度指数、站点始发班次数与班次时间分布等指标详细分析了长三角地区高铁网络的空间分布特征。研究结果表明:高铁网络度分布具有2层等级结构特征,可分为"度大于60"和"度小于60"两类高铁站点;高铁对于上海、南京、杭州及其周边城市的通勤具有一定的推动作用;研究区内站点等级差异较大,其中上海虹桥、南京南以及杭州东3个高铁站点占绝对优势;研究区可划分为4个内部联系较为紧密的社团,各社团的组织结构特征可分别归纳为多层级网络结构、稀疏联系的网络结构、组团式网络结构以及具有典型核心团体的组团式结构。最后,对上述研究结论的形成机制进行了详细探讨。

论文目录

  • 1 数据与方法
  •   1.1 数据
  •   1.2 方法
  •     （1） 度中心性
  •     （2） 优势度指数 （The Dominance Index）
  •     （3） 站点始发班次数与班次时间分布特征
  •     （4） 社团划分
  • 2 基本空间特征分布
  •   2.1 空间联系分布
  •   2.2 站点始发班次数分布
  •   2.3 站点优势度指数分布
  • 3 高铁网络结构特征
  •   3.1 社团空间分布特征
  •   3.2 社团组织结构特征
  • 4 形成机制探讨

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 韦胜,徐建刚,马海涛

    关键词: 高铁网络,一城多站,长三角,站点选址

    来源: 长江流域资源与环境 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 江苏省城市规划设计研究院,南京大学建筑与城市规划学院,中国科学院地理科学与资源研究所

    基金: 国家自然科学基金青年项目(41801107),国家自然科学基金面上项目(41571151)

    分类号: U212

    页码: 739-746

    总页数: 8

    文件大小: 3778K

    下载量: 530

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/25cc76ae090b3f9ff05f1a98.html