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基于改进加权Voronoi图的多场景电动汽车充电网络规划方法

论文摘要

针对电动汽车充电网络规划问题,对节假日、工作日2个不同场景的交通特性进行分析;针对电动汽车用户行驶特点,提出交通满意度模型;并对加权Voronoi图进行改进,以用户排队忍耐极限、电网潮流等因素为约束条件,提出基于改进加权Voronoi图的多场景电动汽车充电网络规划模型,对电动汽车充电网络进行合理规划。采用MATLAB仿真软件,建立25交通节点和24电网节点的路网模型,并基于遗传算法工具箱进行求解,利用所提出规划方法对该区域实现规划。结果分析可知:工作日、节假日2个场景下交通流量分布存在较大差异,会对规划结果的合理性造成一定影响,有必要建立多场景模型进行分析。

论文目录

  • 1 基于交通满意度的分场景电动汽车充电站选址方法
  •   1.1 分场景交通流量分析
  •   1.2 基于交通满意度的充电站选址模型
  • 2 基于排队论的电动汽车充电站定容模型
  •   2.1 定容优化目标函数
  •   2.2 约束条件
  •     2.2.1 电动汽车充电用户排队等待时间约束
  •     2.2.2 电网约束
  • 3 基于改进加权Voronoi图的电动汽车充电站服务范围划分
  • 4 算例分析
  •   4.1 分场景交通流量
  •     4.1.1 工作日时25节点交通路网交通流量
  •     4.1.2 节假日时25节点交通路网交通流量
  •   4.2 电动汽车充电网络规划
  • 5 结束语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 李逸欣,林勇,杨军

    关键词: 电动汽车,交通满意度模型,改进加权图,多场景,充电网络规划

    来源: 广东电力 2019年08期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 电力工业

    单位: 广东电网有限责任公司电网规划研究中心,武汉大学电气与自动化学院

    基金: 国家自然科学基金项目(51277135),教育部人文社会科学研究项目(17YJCZH212)

    分类号: TM715

    页码: 43-50

    总页数: 8

    文件大小: 560K

    下载量: 253

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/2b072e2c6277ef083358d945.html