Print

基于双响应面的地铁车辆底架稳健优化设计

论文摘要

为了减少地铁车辆底架优化过程中由于不确定性因素引起的目标响应分散性问题,利用双响应面模型对其进行稳健优化设计。首先利用Monte Carlo方法筛选出对目标响应影响较大的设计变量,进行拉丁超立方抽样得到设计变量及目标响应的样本点;再运用最小二乘法对样本点进行拟合,求得目标响应的多项式响应面函数,对其进行均值估计和方差估计,得出均值和方差的响应面函数;最后以方差函数最小为优化目标,以均值函数为约束条件建立稳健优化模型,采用内点法对其进行优化求解。研究结果表明,通过双响应面模型进行稳健优化后底架结构的抗外界因素干扰能力提高,并且强度得到改善,质量减小。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 双响应面模型
  • 2 稳健性优化设计
  • 3 实例分析
  •   3.1 模型的建立与工况加载
  •   3.2 变量筛选
  •   3.3 响应面函数建立
  •   3.4 稳健性优化
  • 4 结语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 李永华,李会杰,王剑,智鹏鹏,盛自强,王百发

    关键词: 地铁底架,双响应面,稳健性设计,动力学性能,有限元分析,尺寸优化

    来源: 机车电传动 2019年03期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 大连交通大学机车车辆工程学院,大连交通大学机械工程学院

    基金: 国家自然科学基金资助项目(51875073),辽宁省教育厅科学研究项目(JDL2016028),辽宁省自然科学基金项目(2015020120,20170540129)

    分类号: U270.3

    DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.03.026

    页码: 120-124+131

    总页数: 6

    文件大小: 1824K

    下载量: 124

    相关论文文献

    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/2b28d3c38ed97db8d277378d.html