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地铁快线盾构隧道管片选型及其相关技术研究

论文摘要

为适宜城市整体布局及发展,地铁线路多采用快线A+型车、AC25KV接触网供电制式,列车最高运行速度140 km/h,盾构隧道采用内径7.5 m的盾构管片。由此,相应盾构管片选型、管片厚度、管片楔形量、管片连接方式以及管片拼装机形式等相关技术参数有待进一步研究。文章首先通过主要尺寸初拟、常用管片形式优缺点以及数值模拟分析,得出管片采用七分块"直线环+左、右楔形环"的形式;其次通过理论计算,结合工程最小曲线半径（R=300m）,得出管片楔形量为40 mm;再次结合工程实际情况,推荐采用弯螺栓连接,同时为减小管片错台,对环缝处采用预制定位榫;最后,结合单块管片重量,对管片拼装机作相应要求。

论文目录

  • 1 概述
  • 2 管片选型
  •   2.1 管片主要尺寸初拟
  •   2.2 管片的分块及拼装
  •   2.3 管片拼装形式
  •   2.4 管片分块比选
  • 3 管片楔形量选取
  • 4 管片的连接
  • 5 管片拼装机形式
  • 6 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 代刚

    关键词: 盾构隧道,管片选型,理论计算,管片拼装,楔形量

    来源: 四川建筑 2019年06期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输,公路与水路运输

    单位: 中铁成都投资发展有限公司

    分类号: U455.43;U231.3

    页码: 112-114

    总页数: 3

    文件大小: 3174K

    下载量: 106

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/2bcfd48d23287bb6328e2f02.html