分布式驱动电动汽车具有优越的侧倾稳定性控制功能,但基于横向载荷转移率评价进行控制并不能充分发挥其技术优势。为提升该类车型恶劣工况下的防侧翻控制能力,针对当前侧翻评价指标的不足,开展基于能量转化评价的稳定性控制研究。针对该类车型的结构特点,建立车辆系统坐标系,借助欧拉旋转角法推导了整车在侧翻运动过程中动能、势能和耗散能的表达方程;通过计算车辆失稳能量阈值与车辆实时失稳能量,提出综合多因素的车辆稳定性评价指标;基于侧翻动力学模型设计出防侧翻滑模控制器;通过在分布式驱动系统力矩阈值范围内开展基于驱动轮力矩分配的差动驱动,实现了整车的防侧翻控制。研究表明,基于能量法制定的空间失稳评价指标相较于横向载荷转移率而言,更能准确、灵敏地反映整车侧倾运动状态的变化趋势,基于其设计的防侧翻控制方法通过主动分配两侧驱动力矩,削弱了相关能量转化,有效抑制了整车侧倾运动,显著提高了侧倾稳定性。
类型: 期刊论文
作者: 祁炳楠,王胜,张思龙,任晨辉,张利鹏
关键词: 电动汽车,分布式驱动,能量转化,侧倾稳定性,防侧翻控制
来源: 机械工程学报 2019年22期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 燕山大学电气工程学院,燕山大学河北省特种运载装备重点实验室,北京航空航天大学交通科学与工程学院
基金: 国家自然科学基金资助项目(51775478)
分类号: U469.72
页码: 183-192
总页数: 10
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