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高速道岔行车平稳性影响因素研究及应用

论文摘要

通过建立车辆道岔动力学模型,分析横风、轨道复合不平顺、轮轨廓形等因素对高速道岔行车平稳性的影响。分析结果表明:横风风速对高速道岔行车平稳性影响比较显著,以车体横向加速度维修限值为限,横风临界速度约为10 m/s;时速250 km时50～70 m波长轨道复合不平顺对高速道岔行车平稳性影响较大,轨道复合不平顺偏差限值约为9 mm;凹形磨耗车轮工况下车体横向加速度较标准车轮工况下增加141.9%,通过改变钢轨廓形可以将凹形磨耗车轮工况下车体横向加速度最大降低18.7%。运用该分析结果,解决了南广线桂平站12号道岔频繁出现车体横向加速度超限的问题,为高速道岔的维修保养提供了较好的理论支撑。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 岔区轮轨关系及动力学建模
  •   1.1 岔区轮轨关系
  •   1.2 动力学建模
  • 2 仿真分析
  •   2.1 横风
  •   2.2 轨道复合不平顺
  •   2.3 轮轨廓形
  • 3 现场运用
  • 4 结论及建议

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 蒋俊,王军平,崔容义

    关键词: 高速道岔,平稳性,轨道复合不平顺,轮轨廓形,横风

    来源: 中国铁路 2019年12期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 中铁物轨道科技服务集团有限公司南方事业部,中铁物轨道科技服务集团有限公司技术研发部

    分类号: U216.425

    DOI: 10.19549/j.issn.1001-683x.2019.12.084

    页码: 84-90

    总页数: 7

    文件大小: 7201K

    下载量: 59

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/2ff82377d6567471c4756cd0.html