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4190型柴油机掺烧丁醇低温燃烧特性

论文摘要

为了研究丁醇掺混比和EGR率（exhaust gas recirculation）对柴油机燃烧性能的影响,利用AVLFIRE仿真软件,基于4190ZLC-2型船用中速柴油机,建立燃烧室高压循环模型,并验证模型的准确性。采用仿真的方法,研究在低温条件下柴油机掺烧丁醇对其燃烧特性和性能的影响。在确保柴油机正常燃烧的基础上得到最终优化结果:丁醇掺混比B20;EGR率12.5%;喷油提前角20°;进气压力0.213 MPa。分析表明:引入废气再循环（EGR）可以较好的实现低温燃烧,但EGR过大,混合气体氧浓度含量降低,容易造成燃烧不充分现象;柴油中掺混丁醇可以明显改善低温燃烧环境,但掺混比过大容易造成滞燃期过长,出现失火现象;适当提高喷油提前角能使滞燃期延长,避免粗暴燃烧,有效提高放热率和柴油机的动力性和经济性;进气压力提高,增加混合气体氧含量和扰动性,有效提高柴油机的动力性。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 研究对象及条件
  • 2 丁醇掺混比和EGR率对柴油机燃烧和性能的影响
  •   2.1 对燃烧的影响
  •   2.2 对性能的影响
  • 3 喷油提前角对柴油机燃烧和性能的影响
  •   3.1 对燃烧的影响
  •   3.2 对性能的影响
  • 4 进气压力对柴油机燃烧和排放性能的影响
  •   4.1 进气压力对柴油机燃烧的影响
  •   4.2 对性能的影响
  • 5 确定最优组合
  • 6 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 胡登,邓涛,黄加亮,叶子枭,王尚鹏,范金宇

    关键词: 型柴油机,丁醇,低温燃烧,燃烧特性

    来源: 集美大学学报(自然科学版) 2019年06期

    年度: 2019

    分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

    专业: 动力工程

    单位: 集美大学轮机工程学院,福建省船舶与海洋工程重点实验室

    基金: 福建省自然科学基金资助项目(2017J01486,2018J01499)

    分类号: TK421.2

    DOI: 10.19715/j.jmuzr.2019.06.08

    页码: 449-456

    总页数: 8

    文件大小: 5560K

    下载量: 60

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/32dbb60b06661bf35bd4a687.html