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考虑车桥接触非线性因素的桥梁动力响应研究

论文摘要

以简构车辆和简支梁桥为研究对象,重点考虑车桥耦合作用时轮胎所致非线性情况。通过轮胎的有限元模拟、新型车桥耦合动力学模型的建立、"新型预测-校正积分"数值求解方法的引用等对不同跳车高度和车速工况下桥梁动力学响应问题进行探讨,并与车桥线性耦合接触作用情况作比较。数值分析表明:车桥接触非线性与线性两种情况下桥梁竖向动态位移存在显著差异。考虑车桥接触非线性会增大跳车冲击过程中桥梁跨中最大竖向位移值;车辆未发生跳车状态时,接触非线性与线性对桥梁竖向位移值影响差异不明显,而发生跳车状况时,接触非线性对桥梁竖向位移值影响与接触线性相比差异明显。

论文目录

  • 1 车桥接触非线性的研究
  •   1.1 轮胎模型的建立
  •   1.2 轮胎压强变化公式
  •   1.3 轮胎刚度与压强关系
  • 2 非线性方程建立与求解
  •   2.1 轮胎与悬挂结构刚度拟合
  •   2.2 车辆与桥面接触
  •   2.3 车辆离开桥面过程
  • 3 算法选取与路面不平顺
  •   3.1 算法选取
  •   3.2 路面不平顺
  • 4 算例与分析
  •   4.1 起跳高度不同时的跳车冲击过程计算结果比较
  •   4.2 车辆速度不同时的跳车冲击过程计算结果比较
  • 5 结语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 周子骥,高芳清

    关键词: 振动与波,车桥耦合作用,接触非线性,跳车冲击,竖向动态位移

    来源: 噪声与振动控制 2019年06期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 西南交通大学力学与工程学院,西南交通大学应用力学与结构安全四川省重点实验室

    分类号: U441.3

    页码: 153-158

    总页数: 6

    文件大小: 1680K

    下载量: 99

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/353a07908c2c8eec70d909fb.html