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发动机起动引起的混合动力汽车振动分析与控制

论文摘要

针对搭载了某新型功率分流机构的混合动力车辆在发动机点火瞬间车身抖动的问题,开展了试验研究和数据分析。建立了传动系统振动模型,分析了系统的激励源和传递路径。在不改变悬置悬架类型和动力传递系统固有特性的前提下,采用减弱激励源的方法进行优化,重点分析了影响发动机输出转矩的因素,推导了发动机输出转矩的计算公式,给定了目标优化转矩曲线,使用粒子群算法求出了点火瞬间发动机转矩的优化控制参数,最后在实车上验证了方法的有效性。

论文目录

  • 前言
  • 1 现象描述及振动试验研究
  •   1.1 功率分流机构和现象描述
  •   1.2 振动试验准备
  •   1.3 振动数据处理及分析
  •   1.4 试验结果一致性分析
  • 2 振动理论分析
  •   2.1 混合动力传动系统分析
  •   2.2 系统激励分析
  •   2.3 传动路径分析
  • 3 发动机转矩分析
  •   3.1 发动机输出转矩分析发动机输出转矩可表达为
  •   3.2 发动机指示转矩分析
  •   3.3 喷油脉宽分析
  •   3.4 进入气缸燃油流量分析
  •   3.5 点火时刻发动机指示转矩影响因素分析
  • 4 优化方案及有效性验证
  •   4.1 优化方案分析
  •   4.2 方案实施
  •   4.3 优化结果评价
  • 5 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 王博,张振东,于海生,程辉军,王晨

    关键词: 功率分流,点火,抖动,混合动力,粒子群

    来源: 汽车工程 2019年02期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 上海理工大学汽车工程研究所,上海交通大学国家汽车电子工程实验室,科力远混合动力技术有限公司,同济大学汽车学院

    基金: 国家高技术研究发展计划项目(2011AA11A20)资助

    分类号: U469.7

    DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.02.010

    页码: 184-190+205

    总页数: 8

    文件大小: 3231K

    下载量: 385

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/3713bc4a872e14b0deb2dffc.html