层状岩体隧道围岩稳定性的数值模拟分析

论文摘要

层状围岩中隧道开挖会引起非对称大变形现象,导致钢拱架扭曲、二衬开裂等工程问题。针对该问题,以四川省道219线改建工程海子山隧道为工程背景,在对该隧道围岩形变规律调研的基础上,建立基于块体离散元理论的数值模型,对层状围岩地层隧道稳定性进行数值分析。研究结果表明:隧道围岩大变形主要发生在以板岩为主的软弱岩层中,围岩的变形受层理面影响,表现出显著的非对称形变特征;当层理面与掌子面交线的视倾角等于0°时,层理面倾向角对围岩位移场及其破坏形态无影响。围岩侧压力系数λ=1、λ>1以及λ<1时,围岩的破坏形态分别受层理面、主应力方向、层理面与主应力方向共同控制;当视倾角等于90°时,围岩形变特征及其破坏形态在不同层理面倾向角的影响下存在4种模式。当视倾角不等于上述特殊情况时,在不同层面倾向角的影响下,围岩的变形特征及破坏形态存在8种模式。

论文目录

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 丁尧,王俊,徐国文

关键词: 隧道,层状岩体,稳定性,块体离散元

来源: 成都理工大学学报(自然科学版) 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院,西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室

分类号: U451.2

页码: 363-372

总页数: 10

文件大小: 9719K

下载量: 389

相关论文文献

本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/37a8b8759b0bc019fc2f52fc.html