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可变压缩比发动机结构设计

论文摘要

针对发动机压缩比固定,在不同工况下不能发挥最佳性能的问题,提出了一种可变压缩比机构。利用齿轮传动的方式,使连杆轴颈偏心机构可动,进而改变压缩比。通过参数设计建立模型,分别作运动学推导与机构可行性分析。采用PID闭环算法提高曲轴偏心距的准确性,增强稳定性。该设计机构能够改善发动机在部分工况下的燃油经济性,提高热效率。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 机械结构设计
  •   1.1 机械结构运行原理
  •   1.2 理论推导
  •   1.3 运动学规律分析
  •   1.4 机械结构强度可行性分析
  • 2 控制方式
  •   2.1 控制原理
  •   2.2 结构设计
  •   2.3 制动机构
  • 3 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 郑晨奂,刘港,张宁,李明婧

    关键词: 可变压缩比,连杆轴颈偏心机构,齿轮传动,结构设计

    来源: 内燃机与配件 2019年09期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 动力工程

    单位: 燕山大学车辆与能源学院

    分类号: TK402

    DOI: 10.19475/j.cnki.issn1674-957x.2019.09.004

    页码: 8-10

    总页数: 3

    文件大小: 415K

    下载量: 229

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/3998131f5ad6a51248a4cef7.html