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基于车路协同多业务优先级的车载通信退避算法

论文摘要

为研究车路协同下不同优先级业务的通信,打破传统IEEE802.11标准的CSMA/CA(Carrier Sense Multiple Access/Collision Avoidance)协议所采用的二进制指数退避策略(Binary Exponential Backoff, BEB)仅适用于传统业务如语音、视频等业务,而未考虑车路协同场景典型业务及其优先级的限制,提出一种面向车路协同的车载通信退避算法。首先,研究车路协同场景下的典型通信业务;然后,利用层次分析法建立了业务优先级层次结构模型,对车路协同下的业务进行了优先级的划定;最后,基于车路协同多业务优先级不同对传统BEB算法进行改进,提出一种面向车路协同的车载通信退避算法。通过仿真,验证了所提算法具有良好的适应性,可针对不同业务优先级,提供差异化的信息资源和业务传输保障,相对于传统的通信协议系统丢包率降低,系统吞吐量增加。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 基于层次分析法的业务优先级划分
  •   1.1 车路协同典型场景下的多业务通信需求
  •   1.2 建立业务优先级层次结构模型
  •   1.3 业务优先级层次结构模型求解
  •     1.3.1 准则层B的比较
  •     1.3.2 交通场景层C的比较
  •     1.3.3 业务层D的比较
  •   1.4 业务优先级的判定
  • 2 基于车路协同多业务优先级的通信协议
  •   2.1 建立业务优先级矩阵
  •   2.2 建立信道条件矩阵
  •   2.3 通信协议机制设计
  • 3 仿真分析
  •   3.1 各用户平均时延
  •   3.2 用户平均时延
  •   3.3 丢包率
  •   3.4 吞吐量
  •   3.5 仿真结果分析
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 马晓威,范博,何佳,陈艳艳,贺正冰

    关键词: 智能交通系统,车联网,层次分析法,退避算法,业务优先级,车路协同系统

    来源: 交通运输研究 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑,信息科技

    专业: 公路与水路运输,汽车工业,计算机软件及计算机应用

    单位: 北京航空航天大学交通科学与工程学院,北京工业大学北京市交通工程重点实验室

    基金: 国家重点研发计划项目(2018YFB1600500)

    分类号: U495;U463.6

    DOI: 10.16503/j.cnki.2095-9931.2019.04.009

    页码: 76-88

    总页数: 13

    文件大小: 1821K

    下载量: 192

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/3b58ec11250480de27748a8f.html