计及旋转备用的电动汽车与风电/火电协调优化调度

论文摘要

文章首先引入带位置和尺度参数的t分布建立了风电预测误差曲线,在此基础上提出计及旋转备用的风电电动汽车协调策略,该策略能实现系统的削峰填谷和为风电预测误差提供补偿。在电网侧引入弃风惩罚和失负荷惩罚,建立了以系统运行总成本最小为目标的风电电动汽车火电经济优化模型,并给出了模型的求解方法。最后通过5机组系统进行仿真分析,结果表明电动汽车可以为风电波动提供备用,从而减轻了系统对火电机组的调节需求,减小了弃风量和失负荷量,达到经济性最优。

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0 引言

1 电动汽车-风电协调策略

1.1 风电预测误差分布

1.2 风电电动汽车协调策略

2 电动汽车与风电/火电优化调度模型

2.1 目标函数

2.2 约束条件

（1）系统有功功率平衡约束。约束条件为:

（2）电动汽车充放电功率约束。约束条件为:

（3）电动汽车充放电不同时约束:

（4）电动汽车电池容量约束。约束条件为:

（5）考虑爬坡速率的火电机组出力约束。约束条件为:

（6）弃风功率约束。约束条件为:

2.3 模型求解

3 算例分析

3.1 算例系统

3.2 仿真分析

3.2.1 系统模式设计

3.2.2 负荷分析

3.2.3 电动汽车提供旋转备用的调度分析

3.2.4 不同模式下协调调度经济性分析

3.2.5 不同模式下火电机组出力结果对比研究

4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 潘军,吴红斌

关键词: 电动汽车,风力发电,旋转备用,协调调度,经济优化

来源: 合肥工业大学学报(自然科学版) 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 电力工业

单位: 合肥工业大学电气与自动化工程学院

分类号: TM734

页码: 409-414

总页数: 6

文件大小: 201K

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计及旋转备用的电动汽车与风电/火电协调优化调度

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