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基于轻型柴油车的柴油机氧化催化器入口温度升温特性及策略研究

论文摘要

选取了高、中、低负荷的3个典型工况,研究了进气节流及喷油策略对柴油机缸内燃烧过程、排放性、经济性及柴油机催化氧化器(diesel oxidation catalyst,DOC)入口温度的影响,得到全工况区域的DOC入口温度的升温策略。试验结果表明:随进气节流阀开度减小,进气流量降低,压缩压力下降,燃烧始点滞后,最高燃烧压力下降,循环指示功降低;HC排放得到抑制,其他排放恶化;DOC入口温度得到有效提升,负荷越小,温升效果越显著。喷油规律耦合进气节流发现,主喷提前角的推迟使得滞燃期缩短、后燃加重,DOC入口温度小幅度提升;近后喷油量增加可提高DOC入口温度,推迟近后喷,DOC入口温度先增大后降低,存在最佳的近后喷时刻。依据样机全工况排温分布特征,提出了不同工况区域DOC入口温度升温控制策略。

论文目录

  • 0概述
  • 1 试验装置及试验方案
  •   1.1 试验装置
  •   1.2 试验方案
  • 2 试验结果及分析
  •   2.1 节流阀开度
  •     2.1.1 对进气流量的影响
  •     2.1.2 对缸内工作过程的影响
  •     2.1.3 对经济性和排放的影响
  •     2.1.4 对DOC入口温度的影响
  •   2.2 喷油规律
  •     2.2.1 主喷提前角的影响
  •     2.2.2 近后喷参数的影响
  •   2.3 全工况区域内DOC入口温度升温策略
  • 3 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 顾晗,王建,许鑫,张多军,刘胜吉

    关键词: 柴油机,柴油机颗粒过滤器,主动再生,排气热管理,燃烧过程,柴油机催化氧化器,升温策略

    来源: 内燃机工程 2019年03期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 动力工程

    单位: 江苏大学汽车与交通工程学院,无锡伟博汽车科技有限公司

    基金: 江苏省高校优势学科建设工程资助项目(苏证办发[2015]),江苏重点研发计划项目(BE201518)~~

    分类号: TK421.5

    DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2019.03.014

    页码: 102-109

    总页数: 8

    文件大小: 1674K

    下载量: 81

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/41a84eebb94da5e82ad11420.html