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高速工况下湿式离合器带排转矩特性的仿真与试验研究

论文摘要

为研究传统带排转矩模型无法预测的湿式离合器高转速工况下带排转矩回升的特性规律,建立了考虑沟槽和温度效应并包含气液两相的带排转矩数学模型,对模型的分析结果表明,高速工况下,摩擦片与钢片间隙润滑油膜厚度减小造成带排转矩回升的趋势。同时,建立VOF两相流模型,以仿真分析气液两相体积分数的分布规律。最后,针对不同工况进行了相关试验,分析了转速、带排间隙、润滑油流量、润滑油温度、摩擦材料和沟槽等因素对湿式离合器带排转矩的影响规律。

论文目录

  • 前言
  • 1 模型建立
  • 2 CFD仿真
  • 3 试验台架
  •   3.1 总体构成
  •   3.2 试验过程
  • 4 结果分析
  •   4.1 转速对带排转矩的影响
  •   4.2 润滑油温度的影响
  •   4.3 润滑油流量的影响
  •   4.4 带排间隙的影响
  •   4.5 摩擦材料的影响
  •   4.6 沟槽的影响
  • 5 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 周晓军,吴鹏辉,杨辰龙,许晋,商晓波,王赵帅

    关键词: 湿式离合器,带排转矩特性,仿真,试验

    来源: 汽车工程 2019年09期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 浙江大学机械工程学院浙江省先进制造技术重点实验室,中国北方车辆研究所车辆传动重点实验室

    基金: 工信部基础产品创新科研项目(VTDP3203),中央高校基本科研业务费专项资金(2018QNA4001)资助

    分类号: U467

    DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.09.011

    页码: 1056-1064

    总页数: 9

    文件大小: 5827K

    下载量: 138

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/41edb773d3f1fef9c074791e.html