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合乘模式下HOT车道设置的演化博弈分析

论文摘要

针对私家车出行方式选择问题,引入HOT（high-occupancy toll）车道特征,构建了管理部门和出行者之间策略选择演化博弈模型,并分析了管理成本、收费政策、独驾者选择行驶HOT车道等相关因素对演化结果的影响。结果表明:不同初始比例下最终收敛的稳定状态都为（1,1）,并且初始比例越大,收敛速度越快;对非合乘者的收费、管理成本以及选择行驶HOT车道的非合乘者比例对博弈结果都会产生较大影响;对非合乘者的收费高于一定值时,管理部门设置HOT车道及出行者选择合乘方式是最佳博弈状态。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 模型建立与假设
  • 2 演化博弈模型的求解
  •   2.1 演化过程的平衡点
  •   2.2 平衡点的稳定性分析
  •   2.3 演化结果分析
  • 3 参数变化对演化稳定均衡影响
  •   3.1 初始比例对博弈双方演化结果影响
  •   3.2 管理成本对博弈双方演化结果影响
  •   3.3 收费对博弈双方演化结果影响
  •   3.4 HOT车道非合乘者比例对演化结果影响
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 周丽珍,张巧格,徐天东

    关键词: 交通运输工程,出行方式选择,车道,合乘,演化博弈

    来源: 重庆交通大学学报(自然科学版) 2019年11期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 上海海事大学经济管理学院,美国佛罗里达大学城市规划学院

    基金: 国家自然科学基金项目71671109,上海自然科学基金项目(18zr1416900)

    分类号: U491

    页码: 104-110

    总页数: 7

    文件大小: 207K

    下载量: 69

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/433e23edd93b4bf0616af9fa.html