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独立平行进近模式的双跑道碰撞风险分析

论文摘要

跑道间距对独立平行进近时的飞行安全有较大影响,研究独立平行进近时碰撞风险随跑道间距变化的规律可以评估在不同跑道间距下实施该运行模式的飞行安全。针对现有方法在碰撞风险计算中存在的不足,提出基于碰撞盒理论的二维位置误差模型,对飞机进近阶段的位置误差进行二维正态拟合,得出用于计算碰撞风险的二维位置分布的概率密度函数,构建了碰撞风险与跑道间距的关系曲线。为了验证该方法的合理性,分别运用一维位置误差模型、CRM模型、二维位置误差模型对跑道间距1 035 m时的碰撞风险进行了对比计算。结果显示,二维位置误差模型计算所得的碰撞风险更加接近国际民航组织制定的安全目标水平。

论文目录

  • 0 引 言
  • 1 独立平行进近碰撞风险模型建立
  •   1.1 Reich模型
  •   1.2 二维位置误差模型
  •     1.2.1 二维位置分布
  •     1.2.2 二维正态分布拟合
  •     1.2.3 碰撞风险计算
  • 2 模型应用及分析
  •   2.1 一维位置误差模型计算分析
  •     2.1.1 纵向碰撞风险
  •     2.1.2 侧向碰撞风险
  •   2.2 CRM模型计算分析
  •   2.3 二维位置误差模型计算分析
  • 3 结果对比及分析
  • 4 结束语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 庞楷,蔡良才,乔一,刘一通,王观虎

    关键词: 交通安全,平行双跑道,碰撞风险,二维位置误差模型,独立平行进近

    来源: 交通信息与安全 2019年02期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑,工程科技Ⅰ辑

    专业: 安全科学与灾害防治,航空航天科学与工程

    单位: 空军工程大学航空工程学院,空军研究院工程设计研究所

    基金: 国家自然科学基金项目(51578540)资助

    分类号: V328

    页码: 18-24+98

    总页数: 8

    文件大小: 1069K

    下载量: 143

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/49d69ad71095866282ff819c.html