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基于铁路功率调节器的高速铁路牵引供电系统储能方案及控制策略

论文摘要

针对高速铁路牵引供电系统中大量再生制动能量不能得到有效利用的问题,提出一种基于铁路功率调节器(RPC)的牵引供电系统储能方案及其控制方法。首先,研究牵引供电系统储能方案的拓扑结构,分析四种典型工况下系统的能量传输特性;接着,分析RPC动态补偿电能质量的基本原理,并提出一种计及储能装置的RPC控制策略;然后,研究基于电流闭环的储能装置控制策略;最后,通过仿真算例证明本文所提出储能方案和RPC控制策略的正确性和可行性。结果表明,所采用的储能方案能有效回收利用高速铁路牵引供电系统产生的再生能量,所提出的RPC控制策略能更好地解决储能装置接入牵引供电系统后的负序和谐波电流补偿问题。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 高铁牵引供电系统储能方案
  •   1.1 储能方案拓扑结构
  •   1.2 能量传输特性
  • 2 储能式RPC的补偿原理及控制策略
  •   2.1 储能式RPC补偿原理
  •     2.1.1 负序电流补偿
  •     2.1.2 谐波电流补偿
  •   2.2 储能式RPC控制策略
  • 3 储能装置控制方法
  • 4 仿真分析
  •   4.1 仿真条件
  •   4.2 仿真结果
  •     4.2.1 工况1
  •     4.2.2 工况2
  •     4.2.3 工况3
  •     4.2.4 工况4
  • 5 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 魏文婧,胡海涛,王科,陈俊宇,何正友

    关键词: 牵引供电系统,高速动车组,改进控制策略,再生制动,储能方案

    来源: 电工技术学报 2019年06期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 西南交通大学电气工程学院

    基金: 中国铁路总公司项目(2017J005A,2017J005D),中央高校基金(2682017CX041)资助

    分类号: U223.6

    DOI: 10.19595/j.cnki.1000-6753.tces.180287

    页码: 1290-1299

    总页数: 10

    文件大小: 1484K

    下载量: 573

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/4a523e143e880217be8be16e.html