HG700汽车大梁钢的热变形行为及流变应力本构模型的建立

论文摘要

采用Gleeble 3500型热模拟试验机对HG700汽车大梁钢进行单道次压缩试验,研究了其在变形温度950～1 150℃和应变速率0.01～5.00s-1条件下的流变应力行为;根据真应力-真应变曲线,采用线性回归方法建立该钢的流变应力本构模型,并进行了试验验证。结果表明:在高应变速率(1.00,5.00s-1)下,HG700汽车大梁钢的动态软化行为以动态回复为主,而在低应变速率(0.01,0.10s-1)下,HG700汽车大梁钢发生了明显的动态再结晶;变形温度的升高及应变速率的降低均会促进流变应力的降低,且会促进应力更早达到峰值;由构建的以变形温度、应变速率、真应变为变量的流变应力本构模型得到的预测结果与试验结果吻合良好,该模型可准确地预测HG700汽车大梁钢的流变应力。

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类型: 期刊论文

作者: 李腾,吴晓东,唐彬袁,韩松,罗锐

关键词: 汽车大梁钢,流变应力,本构方程,动态软化

来源: 机械工程材料 2019年12期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,工程科技Ⅰ辑

专业: 金属学及金属工艺,汽车工业

单位: 江苏大学材料科学与工程学院

分类号: U466;TG142.1;TG115.5

页码: 67-70+76

总页数: 5

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本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/4a9e475d2276f163a982cf33.html