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桩板结构处理公路软土地基的数值模拟研究

论文摘要

采用桩板结构处理公路软土地基能够有效控制路基的沉降。为了研究公路软土地基经桩板结构处理后的沉降规律,首先采用有限元软件Abaqus建立了基于biot固结理论的三维非线性有限元模型。然后运用Full Newton法对模型进行了求解,并系统分析了分级加载的条件下,桩距、桩布置形式及板厚等因素对路表沉降、不均匀沉降及板中最大主应力的影响。结果表明:在一定范围内,板厚越大,桩距越小,路表沉降、不均匀沉降及板中最大主应力越小,桩体按照三角形布置比按照长方形布置更能降低路表的不均匀沉降。研究结论能够为桩体结构在公路软土地基处理中的应用提供理论依据。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 桩板结构有限元模型及参数选取
  •   1.1 建立有限元模型
  •   1.2 参数选取
  • 2 桩板结构处理公路软土地基结构力学性能分析
  •   2.1 桩体间距的影响
  •   2.2 桩体布置形式的影响
  •   2.3 板体厚度的影响
  • 3 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 马士宾,刘昊杨,徐文斌,许艳伟

    关键词: 桩板结构,软土地基,数值模拟,路表沉降,桩距,布置形式,板厚

    来源: 河北工业大学学报 2019年02期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 河北工业大学土木与交通学院

    基金: 国家自然科学基金(51309073),河北省高等学校科学技术研究项目(ZD2014099)

    分类号: U416.1

    DOI: 10.14081/j.cnki.hgdxb.2019.02.010

    页码: 69-73

    总页数: 5

    文件大小: 2582K

    下载量: 98

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/4c63bac41daa27a5e5d5da75.html