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宁波市轨道交通接驳公交线网的计量模型设计及实证

论文摘要

分析宁波市轨道交通运营初期规模发展水平,构建接驳轨道交通的公交线网空间布局模型,利用遗传算法、直达系数、线网覆盖指数以及线网的重复性约束条件等方法,对宁波市236条公交线网进行动态差异分析。以此为基础,运用软件对接驳宁波市轨道交通2号线的公交线网进行模型分析,设计出接驳模型,标定模型参数。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 数据来源与技术路线
  •   1.1 接驳模型数据来源
  •   1.2 接驳模型设计技术路线
  • 2 接驳轨道交通的公交差异化计量模型
  •   2.1 公交线路差异化设计模型
  •     2.1.1“长线截短”模型
  •     2.1.2“短线加长”模型
  •     2.1.3“新增加密”模型
  •     2.1.4“重叠删减”模型
  •   2.2 公交站点差异化设计模型
  •     2.2.1“就近移动”模型
  •     2.2.2“分散布局”模型
  •     2.2.3“新设加密”模型
  • 3 设计接驳模型的实证分析
  •   3.1 接驳的研究区概况
  •   3.2 所需数据
  •   3.3 典型接驳区段的公交线路优化分析 （红梅社区站—清水浦站）
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 石小伟,邹逸江,马仁锋,白玉,乔观民,郑海松,葛浩然,王伟

    关键词: 城市轨道交通,公交线网,优化模型,线网覆盖指数

    来源: 现代城市轨道交通 2019年01期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 宁波大学地理与空间信息技术系,宁波大学中欧旅游与文化学院,南京农业大学经济管理学院,宁波大学商学院,河南大学环境与规划学院

    基金: 国家自然科学基金项目(41301110,41301110,11372147),国家重大科技支撑计划项目子课题(2011BAK07B02-05),浙江省公益性技术应用研究计划(2011C23026),浙江省自然科学基金项目(LY12D01001),宁波市自然科学基金项目(2013A610062),宁波轨道交通重大枢纽客流多模式时空可达性及应急疏散策略研究(NBZS-201710004G)

    分类号: U491.17

    页码: 42-49

    总页数: 8

    文件大小: 2397K

    下载量: 474

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/4c68fd84ab8f1174e19cf234.html