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城际列车车下变压器弹性吊挂刚度设计

论文摘要

对某城际列车车下变压器弹性吊挂的刚度(吊挂刚度)进行设计,在设计过程中,先根据隔振理论确定车下吊挂变压器系统的固有频率(吊挂频率)范围,再依据吊挂频率范围,确定吊挂刚度设计范围,将不同吊挂刚度依次建入模型,对比分析变压器激励下车体地板的频率响应特性及空气弹簧激励下车辆的运行舒适度,依据对比分析结果,确定吊挂系统的最优吊挂频率为5 Hz,采用该弹性吊挂的车辆与采用刚性吊挂方式的车辆相比,车体地板垂向振动加速度大幅衰减,并且车辆运行舒适度也明显提高,这表明所采用的设计方法正确。

论文目录

  • 1 车下变压器弹性吊挂刚度设计
  •   1.1 城际列车车体有限元模型建立
  •   1.2 城际列车车体整备状态模态
  •   1.3 依据隔振理论设计吊挂变压器系统的固有频率范围
  •   1.4 各吊挂频率下隔振元件刚度方案
  • 2 变压器激励下车体频率响应分析
  •   2.1 变压器振动测试
  •   2.2 车体地板频响计算结果及分析
  • 3 空气弹簧激励下车辆运行舒适度分析
  •   3.1 空气弹簧振动激励仿真计算
  •   3.2 车辆运行舒适度分析
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 李哲豪,周劲松,刘国漪

    关键词: 城际列车,吊挂刚度设计,隔振理论,频率响应,运行舒适度

    来源: 华东交通大学学报 2019年06期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 同济大学铁道与城市轨道交通研究院

    基金: “十二五”国家科技支撑计划项目(2015BAG19B02)

    分类号: U264.36

    DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2019.06.002

    页码: 7-12

    总页数: 6

    文件大小: 2999K

    下载量: 42

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/4c90f9a4a40b4d09a0ea2614.html