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计入结构柔性的直升机主减速器振动特性分析

论文摘要

以直升机主减速器为研究对象,运用有限元/集中参数混合方法建立计入传动轴和机匣结构柔性的直升机主减速器混合动力学模型。研究了柔性机匣结构对系统振动特性的具体影响。结果表明:耦合柔性机匣结构后,各阶固有频率值降低,局部系统振幅明显改变,且使齿轮系统的共振峰幅值降低,共振转速数量减少;柔性机匣结构对动态啮合力的影响较小,而对轴承支反力的波动幅值影响显著且可分为3类,即波动幅值减小、基本不变和增大,并给出评价准则。研究结果为直升机主减速器的减振降噪与动态性能优化奠定了基础。

论文目录

  • 1 直升机主减速器混合动力学模型
  •   1.1 集中参数齿轮模型
  •     1.1.1 行星轮系矩阵模型
  •     1.1.2 斜齿轮矩阵模型
  •     1.1.3 螺旋锥齿轮矩阵模型
  •   1.2 轴、机匣有限元缩聚矩阵模型
  •     1.2.1 轴有限元缩聚矩阵模型
  •     1.2.2 机匣有限元缩聚矩阵模型
  •   1.3 轴承矩阵模型
  •   1.4 组装耦合系统混合动力学模型
  • 2 柔性机匣对系统固有特性的影响
  • 3 柔性机匣对系统振动特性的影响
  •   3.1 柔性机匣对动态啮合力的影响
  •   3.2 柔性机匣对轴承支反力的影响
  •   3.3 柔性机匣对工况选择的影响
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 许华超,秦大同,刘长钊,易园园,贾涵杰

    关键词: 直升机,主减速器,混合模型,柔性机匣,振动特性

    来源: 航空动力学报 2019年05期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 航空航天科学与工程

    单位: 重庆大学机械传动国家重点实验室

    基金: 国家自然科学基金(51705042,U1764259)

    分类号: V275.1

    DOI: 10.13224/j.cnki.jasp.2019.05.007

    页码: 1020-1028

    总页数: 9

    文件大小: 748K

    下载量: 285

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/4d5706388cbc1ec290c883df.html