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基于车流冲突线的无信号交叉口风险分析

论文摘要

为更客观、系统地分析无信号交叉口的安全性能,提出"车流冲突线"概念.通过分析首部车冲突概率、碰撞后严重程度比和冲突向后传递长度,构建无信号交叉口安全风险评估模型.研究表明:基于临界冲突距离值构建的首部车冲突概率模型,考虑两车速度、角度、加速度和反应时间,更接近交通冲突的真实过程;借助物理碰撞学原理可确定3种冲突型态碰撞严重程度的权重关系,即,交叉∶合流∶分流为12.705∶1.000∶1.000;利用数学期望知识建立的交叉口当量期望车流冲突量模型,综合考虑冲突发生的潜在机率、交通量大小、车辆位置等因素,可更真实描述实际车流冲突行为.

论文目录

  • 0 引言
  • 1 车流冲突线形成机理及特性
  •   1.1 车流冲突线定义
  •   1.2 车流冲突线形成机理
  • 2 无信号交叉口安全风险评估模型构建
  •   2.1 肇事后期望严重程度比分析
  •     2.1.1 首部车冲突概率
  •     2.1.2 冲突肇事后严重性分析
  •     2.1.3 各型态冲突期望严重程度比分析
  •   2.2 车辆冲突向后传递长度计算
  •   2.3 模型构建
  •   2.4 风险等级划分
  •   2.5 模型验证
  • 3 实例应用
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 袁黎,何娟,张璇

    关键词: 交通工程,车流冲突线,数学期望,无信号交叉口,交通安全

    来源: 交通运输系统工程与信息 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 河海大学土木与交通学院,长沙理工大学公路工程教育部重点实验室,枣庄学院

    基金: 教育部人文社会科学研究规划基金(201850208111),公路工程教育部重点实验室开放基金(kfj160202)~~

    分类号: U491.23

    DOI: 10.16097/j.cnki.1009-6744.2019.04.025

    页码: 172-178

    总页数: 7

    文件大小: 1521K

    下载量: 187

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/4fd7fc13c9a48044bffaab60.html