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基于优先度规则的交叉口反溢流动态控制方法

论文摘要

针对过饱和交叉口的交通溢流现象,研究了一种基于优先度规则的交叉口反溢流动态控制方法。依据溢流交叉口上下游相邻路段的排队情况和上下游相邻交叉口的信号灯状况,提出溢流交叉口各流向的需求性系数和可行性系数,综合考虑需求性系数和可行性系数确定相位优先度,基于数据驱动思想,采用熵权法计算各指标权重,避免经验选取权重的主观性,并采用模糊理论对周期时长进行确定。以NEMA双环结构为基础制定优先度规则,以此确定动态相位组合及相序排列。以北京市平乐园交叉口为例进行仿真验证,反溢流动态控制的仿真结果相比定时控制,平均排队长度降低21.73%,平均排队时间下降10.12%,表明该方法可有效缓解交通溢流现象。

论文目录

  • 0 引 言
  • 1 相位优先度模型
  •   1.1 需求性系数定义
  •   1.2 可行性系数定义
  •   1.3 相位优先度
  • 2 交叉口反溢流动态控制方法
  •   2.1 反溢流模型权重确定
  •     1) 数据标准化。
  •     2) 求解各指标的信息熵。
  •     3) 确定各指标权重。
  •   2.2 基于需求性和可行性的周期时长确定
  •   2.3 相位相序优先度规则
  •     1) 屏障间比较规则。
  •     2) 屏障内比较规则。
  •     3) 绿灯时间限制。
  •   2.4 反溢流动态控制流程
  • 3 案例分析
  • 4 结束语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 曹政,李华明,卓为,李振龙

    关键词: 交通控制,过饱和交叉口,反溢流控制,熵权法,双环结构

    来源: 交通信息与安全 2019年02期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 北京工业大学交通工程北京市重点实验室,北京市交通委员会,北京市公安局公安交通管理局

    基金: 北京市交通行业科技项目(2018-kjc-01-169)资助

    分类号: U491.54

    页码: 62-69

    总页数: 8

    文件大小: 324K

    下载量: 118

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/51880d7d4fbd79c2d22ced4a.html