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合成射流激励频率对D型体流动减阻控制的影响

论文摘要

采用合成射流作为主动控制手段,对自由空间中D型体尾流的控制机理和气动减阻进行了数值仿真。合成射流布置在D型体垂直背上下缘处并同时作用,射流方向与来流方向平行,频率从40 Hz变化到500 Hz。结果表明,在整个频率范围内都实现了减阻。在低频激励(65 Hz)作用下,尾流上下两侧剪切层趋于同步化,汇合位置延后,卡门涡街强度减弱;在高频激励(500 Hz)作用下,伴随着整流,剪切层向内偏转,尾流夹带现象减弱,回流区略延长。卡门涡街的抑制对于钝体尾流的形成以及减阻效果有着显著的影响。

论文目录

  • 1 数值仿真方法与结果验证
  •   1.1 风洞试验
  •   1.2 数值仿真方法
  •   1.3 仿真结果验证
  • 2 结果分析
  •   2.1 气动力比较
  •   2.2 平均流场比较
  •   2.3 低频激励控制机理
  •   2.4 高频激励控制机理
  • 3 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 杨志刚,李逸清,崔文诗,贾青

    关键词: 气动阻力,型体,合成射流,激励频率,大涡模拟

    来源: 同济大学学报(自然科学版) 2019年S1期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 同济大学上海地面交通工具风洞中心,上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室,北京民用飞机技术研究中心,中国航发商用航空发动机有限责任公司

    基金: 上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室(18DZ2273300)

    分类号: U467.13

    页码: 9-13

    总页数: 5

    文件大小: 1671K

    下载量: 26

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/518c23841e68a07425dfab0a.html