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基于多编组的列车满载率均衡化方法研究

论文摘要

针对多编组均衡发车导致的大小编组列车利用率不均的问题,本文构建了轨道交通多编组列车开行方案双层规划模型.上层模型以大小编组发车频率为决策变量,乘客出行费用和企业运营成本最小为目标;下层模型以列车编组和发车间隔为决策变量,大小编组列车间的满载率均衡程度最大为目标,并设计嵌套遗传算法求解.算例分析表明:当列车编组和发车频率一定时,大小编组列车均衡发车时平均满载率相差50%,非均衡发车时两者仅相差0.8%,这说明非均衡发车模式可以有效提高列车满载率均衡性;大小编组列车均衡发车时,列车编组辆数不宜相差过大,非均衡发车时可以通过调整发车间隔的方法提高列车满载率的时空均衡性.

论文目录

  • 0引言
  • 1 问题描述
  • 2 双层规划模型的建立
  •   2.1 模型假设
  •   2.2 上层规划模型
  •   2.3 下层规划模型
  • 3 求解算法
  • 4 算例分析
  •   4.1 基础数据
  •   4.2 求解结果
  • 5 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 戎亚萍

    关键词: 城市交通,城市轨道交通,多编组,列车开行方案,双层规划,嵌套遗传算法

    来源: 交通运输系统工程与信息 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所

    基金: 国家重点研发计划课题(2018YFB1201403),中国铁道科学研究院集团有限公司重大课题(2017YJ072),中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017T002-A)~~

    分类号: U292.3

    DOI: 10.16097/j.cnki.1009-6744.2019.04.027

    页码: 187-192+210

    总页数: 7

    文件大小: 1771K

    下载量: 145

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/53465dde09acb77d407c2bca.html