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超大型锚杆式悬索桥锚碇锚固系统施工关键技术

论文摘要

随着我国高速铁路等交通事业的不断发展,大型悬索桥不断涌现,其锚碇及其锚固系统向更大空间尺寸、更大受力方向迅速发展。针对主缆锚固系统的施工工艺,依托新建连镇铁路五峰长江特大桥建设实践,系统分析其结构特点及施工难点,发现常规锚固系统施工工艺先安装定位钢支架后浇筑混凝土的局限性,提出"V"形混凝土台阶+型钢混合型定位支架和逐层安装锚杆逐层跟进浇筑混凝土施工新工艺。采用常规及新工艺的南、北锚碇锚固系统施工对比表明,南锚碇定位支架结构最大变形量20 mm,北锚碇定位支架最大变形量2.43 mm,新工艺减小了支架变形87.8%;南、北锚碇锚固系统施工用时分别为402,261 d,新工艺提升效率35.1%;南、北锚碇锚固系统定位支架总用钢量分别为1 869,960 t,采用新工艺节约了48.6%的支架钢材。最后进一步讨论了施工工艺的优化建议。

论文目录

  • 引言
  • 1 工程概况
  •   （1）主缆。
  •   （2）锚碇。
  • 2 主缆型钢锚固系统工程特点分析
  •   2.1 工程特点
  •     （1）锚杆、锚梁数量多,质量大。
  •     （2）锚固系统空间尺寸大。
  •     （3）安装精度要求高。
  •     （4）锚块混凝土浇筑量大。
  •   2.2 施工难点
  •     （1）定位支架变形控制要求高:
  •     （2）锚杆锚梁安装精度控制难度大:
  •     （3）高空和有限空间作业质量安全风险大:
  •     （4）工期紧:
  • 3 锚固系统施工关键技术
  •   3.1 锚固系统常规施工工艺及其改进思路
  •   3.2 锚固系统施工新工艺
  • 4 南北锚碇锚固系统施工对比分析
  •   4.1 定位支架变形
  •   4.2 工期及精度等对比分析
  •     4.2.1 工期对比
  •     4.2.2 支架用钢量对比
  •     4.2.3 精度对比
  •   4.3 施工工艺的进一步优化讨论
  • 5 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 甄宗标

    关键词: 公铁两用桥,悬索桥,锚碇,超大锚杆式锚固系统,混合型支架,施工

    来源: 铁道标准设计 2019年12期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部

    基金: 中国铁路总公司重大课题(2017G006-A)

    分类号: U448.25;U445.4

    DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201905170003

    页码: 73-78

    总页数: 6

    文件大小: 4231K

    下载量: 94

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/53acc858c77646848220cb7d.html