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基于有限状态机的轨道交通车辆防滑控制建模仿真与验证

论文摘要

通过建立轨道车辆动力学模型、轮轨黏着模型和制动系统气路模型,构建虚拟的列车运行环境。针对高速列车电空直通制动系统,分析制动工况下的防滑控制策略,并基于有限状态机模型,利用Stateflow建立防滑控制模型。通过Matlab/simulink与AMESim软件联合仿真,分析对比包括不同轮轨黏着条件(如黏着条件较好、持续低黏着)以及不同制动初速等工况在内的各滑行试验典型工况。结果表明,整个仿真模型可用于模拟制动过程的滑行工况,也可用于防滑控制判据的参数优化等研究。

论文目录

  • 1 制动力学相关模型
  •   1.1 轮轨黏着模型
  •   1.2 车辆动力学模型
  • 2 防滑控制气路模型与控制策略模型
  •   2.1 防滑控制气路模型
  •   2.2 防滑控制策略模型
  • 3 结果验证和分析
  •   3.1 干轨工况验证结果
  •   3.2 湿轨工况验证结果
  •     3.2.1 制动距离
  •     3.2.2 速度曲线
  •     3.2.3 滑行工况下各轴速度差分布
  • 4 结语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 刁锋,朱文良,秦凌光,吴萌岭

    关键词: 轨道交通,车辆,防滑控制,仿真

    来源: 城市轨道交通研究 2019年01期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 同济大学铁道与城市轨道交通研究院

    基金: 国家自然科学基金项目(U1534205)

    分类号: U270.35

    DOI: 10.16037/j.1007-869x.2019.01.012

    页码: 55-59

    总页数: 5

    文件大小: 597K

    下载量: 169

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/53ed0008f71696ca444c26a3.html