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LTE-M用于轨道交通CBTC的时延分析

论文摘要

基于通信的列车自动控制（communication based train control, CBTC）系统采用地铁长期演进系统（long term evolution-metro, LTE-M）完成车地之间的数据通信,并限定数据在较低的时延内完成传输.将CBTC系统中列车终端接入基站的通信模型化为排队论体系中的M/M/1/m/m模型,推导LTE-M应用于CBTC时数据传输时延的概率预测方法,并给出满足CBTC需求的相关条件,为LTE-M系统的可靠性设计提供参考.

论文目录

  • 1LTE-M系统模型
  •   1.1通信模型
  •   1.2排队模型
  •   1.3信号等待时间
  • 2仿真验证
  •   2.1不同带宽下传输数据流的时延
  •   2.2信号等待对CBTC系统性能的影响
  • 3结束语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 张睿,郑国莘,解钧捷

    关键词: 轨道交通,排队论,通信时延

    来源: 上海大学学报(自然科学版) 2019年02期

    年度: 2019

    分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑,信息科技

    专业: 铁路运输,电信技术

    单位: 上海大学特种光纤与光接入网省部共建重点实验室

    基金: 国家自然科学基金重点资助项目(61132003),国家自然科学基金面上资助项目(61571282)

    分类号: TN929.5;U284.48

    页码: 180-188

    总页数: 9

    文件大小: 1514K

    下载量: 112

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/5657299bbf7bde8e94b56e01.html