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非埋式桩板结构路基水平承载试验研究

论文摘要

非埋式桩板结构广泛应用于我国高速铁路的建设工程中,尤其是山区陡坡段,但对该结构的水平承载特性缺乏相应的研究。以杭黄高铁陡坡段非埋式桩板结构路基为原型,通过水平承载模型试验,研究结构内力弯矩、土压力分布形式,分析结构变形规律以及路基破坏形式。研究表明:当非埋式桩板结构路基承受水平荷载时,结构内力变化以桩基为主,并且随着水平荷载的增加,桩基弯矩呈基本不变至稳步增长最后剧烈增大的趋势;结构变形以水平位移为主,最大水平位移达7.25 mm,承载板发生内高外低的翘曲变形;当水平荷载达到一定时,路基边坡发生浅层破坏与局部压溃破坏,桩板结构的桩基于桩顶处与滑动面附近产生裂缝。试验过程中,桩板结构整体稳定性良好,但在水平荷载超过一定范围时结构变形过大,因此在水平推力较大的地段应谨慎选用非埋式桩板结构路基。

论文目录

  • 引言
  • 1 水平承载模型试验
  •   1.1 概况
  •   1.2 模型相似设计
  •   1.3 模型尺寸与几何边界
  •   1.4 模型材料
  •   1.5 模型制作
  •   1.6 监测仪器布置
  •   1.7 模型加载
  • 2 试验结果分析
  •   2.1 水平承载特性分析
  •     2.1.1 桩基应力变化
  •     2.1.2 桩侧土压力变化
  •   2.2 承载板位移特性分析
  •   2.3 破坏特性分析
  •     2.3.1 边坡与基岩破坏特性
  •     2.3.2 桩板结构破坏特性
  • 3 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 周珩,苏谦,刘杰,郭春梅

    关键词: 非埋式桩板结构,陡坡路基,模型试验,结构变形,水平荷载

    来源: 铁道标准设计 2019年05期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 西南交通大学土木工程学院,西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室

    基金: 国家自然科学基金(51378441,51578467)

    分类号: U213.1

    DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201806280005

    页码: 26-30

    总页数: 5

    文件大小: 2481K

    下载量: 100

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/56cdbda74b61b5482a9dbfa2.html