为了研究某款商用车在最大扭矩工况下悬架气囊与挡泥板表面温度超标的原因。采用CFD软件建立了商用车发动机舱CAD模型,并进行有限元网格划分和设置舱内温度边界条件,求解在最大扭矩工况下舱内温度情况。通过流场和温度场分析获得的排气管热量对气囊和挡泥的热害影响范围与表面温度,对其分别采取增加隔热罩和隔热套的优化措施以降低热害,并结合实验进行验证。最终结果表明:优化后气囊表面温度平均下降了11.95℃,优化后挡泥板表面温度平均下降了9.2℃。改进措施取得了显著成果,为后续车辆设计提供了参考。
类型: 期刊论文
作者: 张建华,唐荣江,张成,陆增俊,韦尚军
关键词: 热辐射,数值模拟,优化改进
来源: 液压与气动 2019年10期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 桂林电子科技大学机电工程学院,东风柳州汽车有限公司商用车技术中心
基金: 广西省自然科学基金(2015GXNSFBA139232)
分类号: U464
页码: 39-43
总页数: 5
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本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/594d8069ea25d39839002690.html