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单线简支箱梁车—轨—桥系统垂向振动分析

论文摘要

为研究高速铁路单线简支箱梁动力特性,建立完整的列车-无砟轨道-桥梁垂向振动模型,根据弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的"对号入座"法则,形成系统动力方程,采用交叉迭代算法求解该动力方程并用MATLAB编制分析程序。基于列车-无砟轨道-单线简支箱梁系统分析了行车速度和桥梁垂向刚度对系统响应最大值的影响。结果表明,梁体刚度满足规范要求时,系统动力响应变化较小。当梁体刚度较小时,可能会引发车桥共振,严重影响行车舒适性和桥梁动力性能。

论文目录

  • 1 引言
  • 2 车辆与轨道-桥梁结构振动模型
  •   2.1 车辆模型
  •   2.2 轨道-桥梁模型
  • 3 列车-轨道-桥梁系统垂向振动方程的建立及求解
  •   3.1 非线性轮轨接触关系
  •   3.2 列车-轨道-桥梁系统垂向振动方程
  • 4 数值算例
  •   4.1 行车速度及桥梁垂向刚度影响分析
  • 5 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 史耀君

    关键词: 单线简支箱梁,交叉迭代算法,垂向刚度,共振

    来源: 安徽建筑 2019年12期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输,公路与水路运输

    单位: 中铁第一勘察设计院集团有限公司

    分类号: U441.3;U270.11;U213.21

    DOI: 10.16330/j.cnki.1007-7359.2019.12.062

    页码: 148-150

    总页数: 3

    文件大小: 600K

    下载量: 20

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/5d12ac4bda6ff3d38abcbbf7.html