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软质岩路堑高边坡加固技术优化研究

论文摘要

依托尤溪车站的两个路堑高边坡断面,通过对边坡不同断面进行深部位移、预应力锚索锚固力和桩背土压力进行检测,分析了路堑软质岩高边坡的滑移特点和边坡现状;使用三维有限差分数值软件FLAC3D对两个断面及加固方案分别进行建模,分别计算了自重天然状态、暴雨下开挖状态以及支护后暴雨下开挖状态三个工况,通过对比检测项目和数值分析,验证了数值分析力学参数的正确性和模型的可行性。依据数值模拟结果分析,优化了路堑软质岩高边坡加固方案。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 工程概况
  • 2 边坡监测及稳定性评价
  •   2.1 边坡监测布置
  •   2.2 监测结果分析
  •     2.2.1 深部水平位移
  •     2.2.2 预应力锚索锚固力
  •     2.2.3 桩背土压力
  •     2.2.4 边坡稳定性评价
  • 3 数值分析
  •   3.1 计算模型和参数
  •   3.2 计算工况
  •   3.3 结果分析
  • 4 边坡加固方案优化研究
  •   4.1 开挖和支护顺序优化
  •   4.2 预应力锚索优化
  • 5 结语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 董武

    关键词: 铁路路基,加固技术优化,边坡检测,数值计算,软质岩路堑高边坡

    来源: 路基工程 2019年05期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 中国国家铁路集团有限公司

    分类号: U216.4

    DOI: 10.13379/j.issn.1003-8825.2019.05.05

    页码: 23-28

    总页数: 6

    文件大小: 356K

    下载量: 67

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/5d9fc921bcbf06ea4b11e2ad.html