为了减小盾构机在粉砂地层中掘进时对地层的扰动及地表沉降的影响,针对粉砂地层渗透性大、内摩擦角高的情况,提出一种新型浓泥土压盾构施工技术,使用自制的土舱渗透试验装置,开展了3组不同泥浆添加量下混合土中泥浆渗透试验,研究混合土及地层中孔压的变化,分析应力的传递规律。基于室内试验结果开展了现场孔压监测试验,研究泥浆的添加对地层中孔压的影响。研究结果表明:泥浆添加量大于25%时,在开挖面表层处中出现泥膜效应;盾构掘进过程中泥浆添加量越大,地层中孔压的变化率越小,当添加量达到8m~3/环时,其孔压变化率仅为25%～45%;浓泥土压盾构泥膜类型只有渗透型泥膜,且渗透成膜前伴随泥浆颗粒损失。该研究结果对浓泥土压盾构在实际工程中的应用以及向砂砾石及砂卵石地层的推广具有重要的意义。
类型: 期刊论文
作者: 莫振泽,王梦恕,李海波,钱勇进,罗跟东,王辉
关键词: 盾构隧道,浓泥土压盾构,渗透特性,泥膜效应,粉砂地层,孔压
来源: 岩土力学 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输,公路与水路运输
单位: 北京交通大学土木与建筑工程学院,无锡地铁集团有限公司,中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室,河海大学土木与交通学院,中铁十七局集团有限公司
分类号: U455.43;U231.3
DOI: 10.16285/j.rsm.2018.1456
页码: 2257-2263
总页数: 7
文件大小: 304K
下载量: 163
本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/5fd4497468c6a886bb59a4fa.html