Print

基于刚度等效模型的减重孔板结构快速分析方法

论文摘要

为了能够更有效率地对减重孔板结构进行计算分析,提出一种快速分析方法;研究了减重孔板结构模型与平面板结构模型间的一般刚度等效关系,建立了减重孔板孔径、孔距与相应平面板等效杨氏模量、等效板厚间的关系表达式,以等效平面板结构模型代替原孔板结构模型进行变形分析;将局部节点位移施加到相应目标孔位模型上,计算了目标孔位区域的应力分布;结合试验与仿真验证了方法的准确性;通过对某实际减重孔板结构施加不同载荷,对刚度等效关系的稳定性进行了验证;通过某车体底架带孔板结构实例,对方法应用于实际工程中的有效性进行了验证。分析结果表明:与试验结果相比,快速分析方法仿真变形最大误差约为3%,应变的最大误差约为5%;不同载荷下的等效杨氏模量偏差约为2.5%,等效板厚的偏差约为1.3%;快速分析方法对变形与局部应力的平均计算误差小于6.7%,计算时间缩短了约50%。可见,快速分析方法可以替代传统方法对减重孔板结构进行性能分析。

论文目录

  • 0 引 言
  • 1 快速分析方法的建立与相关原理
  •   1.1 快速分析方法的变形计算原理
  •   1.2 快速分析方法的局部应力计算原理
  • 2 试验验证
  •   2.1 快速分析方法与试验结果的变形对比分析
  •   2.2 快速分析方法局部应力结果的试验验证
  • 3 应用实例
  •   3.1 刚度等效关系在不同外载荷下的稳定性分析
  •   3.2 变形快速分析方法在实例中的应用与验证
  •   3.3 局部应力快速分析方法在实例中的应用与验证
  • 4 结 语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 那景新,任俊铭,谭伟,陈立军

    关键词: 车辆工程,城市轨道客车,减重孔板结构,结构轻量化,有限元分析,刚度等效模型

    来源: 交通运输工程学报 2019年03期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室

    基金: 国家自然科学基金项目(51775230)

    分类号: U270.1

    DOI: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2019.03.010

    页码: 89-99

    总页数: 11

    文件大小: 8353K

    下载量: 84

    相关论文文献

    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/61a337f000e569cd0b494f9a.html