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基于UIC406的铁路区段通过能力计算方法研究

论文摘要

以扣除系数为基础的铁路区段通过能力计算方法已不适应我国当前铁路运输组织的需要。根据UIC406内容,研究基于压缩运行图冗余时间及在运行图空闲时间加密列车运行线的铁路区段通过能力计算方法。分析运行图压缩和加密方法的实现过程,给出压缩和加密方法下铁路区段通过能力计算公式,根据压缩及加密方法的实现过程和通过能力计算公式编制铁路通过能力计算系统。以我国某条高速铁路某一区段为例,对所确定的铁路区段通过能力计算方法进行适应性分析。结果表明,该铁路区段通过能力计算方法能够在不改变既有运行图结构的条件下对铁路区段通过能力进行计算,计算结果可以为铁路运营管理部门提供多方面的参考。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 铁路区段列车运行图间隔时间压缩方法
  •   1.1 列车运行线的排序
  •   1.2 确定各车次压缩时间
  •     1.2.1 确定车次在各站的关键前车
  •     1.2.2 判断间隔类型并得到在各站的压缩时间
  •     1.2.3 确定车次的压缩时间
  •   1.3 确定车组压缩时间
  •   1.4 考虑跨线列车进行压缩
  •   1.5 通过能力计算方法
  •   1.6 压缩方法实例检算
  • 2 铁路区段列车运行图空闲时间加密方法
  •   2.1 确定加密过程
  •   2.2 加密方法实例检算
  • 3 结束语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 王高磊,田长海,张守帅

    关键词: 铁路,通过能力,列车追踪间隔,压缩,加密

    来源: 铁道运输与经济 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 中国铁道科学研究院研究生部,中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心,西南交通大学交通运输与物流学院

    基金: 中国铁路总公司科技研究开发计划课题(J2017T002)

    分类号: U292.52

    DOI: 10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2019.04.04

    页码: 20-27

    总页数: 8

    文件大小: 4146K

    下载量: 213

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/64d89856c8e2fe6344a085a5.html