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翼身融合运输机分布式电推进系统设计及油耗评估

论文摘要

针对翼身融合运输机开展了分布式电推进系统的总体设计与油耗评估。通过数值计算完成了70t载质量翼身融合飞机的气动设计与优化。在巡航马赫数为0.80和10km高度的设计点,最大升阻比达到了24。通过求解积分边界层方程组,完成了电推进系统的总体设计。电推进系统包含10个推进风扇,风扇直径为1.45m,压比为1.35,巡航功率为2.94MW。建立了考虑燃烧过程的发动机一维性能模型,对发动机油耗进行了评估,获得了不同发动机循环参数下燃油消耗。建模结果表明,基于翼身融合布局和分布式电推进技术,可使运输机的油耗较C-17节省近50%。

论文目录

  • 1 飞机气动设计与优化
  •   1.1 设计特征
  •   1.2 设计方法
  •   1.3 设计结果
  • 2 电推进系统循环参数设计
  •   2.1 设计方法
  •   2.2 入口边界层状态
  •   2.3 考虑电力系统的推力估算
  •   2.4 设计结果
  • 3 飞机燃油消耗评估
  •   3.1 燃气轮机模型
  •   3.2 油耗计算方法
  •     3.2.1 气体热力性质
  •     3.2.2 计算流程
  •     3.2.3 模型验证
  •   3.3 燃油估算结果
  •   3.4 对飞机起飞质量的影响
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 达兴亚,李永红,熊能,钟世东

    关键词: 分布式电推进,大型运输机,翼身融合,边界层吸入,飞机油耗

    来源: 航空动力学报 2019年10期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 航空航天科学与工程

    单位: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所

    基金: 科技创新特区项目,国家自然科学基金(11602291)

    分类号: V23;V271.2

    DOI: 10.13224/j.cnki.jasp.2019.10.009

    页码: 2158-2166

    总页数: 9

    文件大小: 415K

    下载量: 135

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/66d552e9f22913065e83c060.html