汽油压燃(GCI)是一种极具发展前景的低排放、高效率燃烧技术。然而,低负荷燃烧稳定性和冷启动是GCI燃烧面临的两大挑战。为了解决这些问题,研究人员提出了负气门重叠角(NVO)、喷油策略优化、燃油重整和进气预热等策略,然而,冷启动难题却仍然有待解决。本文的目标正是研究实现GCI发动机冷启动的切实可行的方法。本研究结合了NVO、缸内燃油重整和进气预热,以实现在冷机和冷边界条件下GCI发动机的着火和随后的热机工况。结果表明,喷油开始时刻(SOI)在进气冲程时具有最佳的燃油经济性;SOI在压缩冲程期间可有效拓展发动机小负荷极限;SOI在NVO期间则可实现发动机在冷进气和冷却液未预热条件下的稳定燃烧。考虑到NVO喷油策略具有未燃混合气活性强、缸内热积累速度快的特点,该策略非常适合用于实现GCI的冷机着火。在冷启动过程中,实现GCI发动机的着火还需要一些辅助措施,如进气加热,以启动第一个着火循环。通过NVO策略、缸内燃油重整和进气预热的组合,本文实现了GCI发动机在5个燃烧循环内的成功着火。启动过程结束后,发动机无需再采用进气预热即可实现稳定运行。
类型: 期刊论文
作者: 周磊,华剑雄,卫海桥,韩义勇
关键词: 汽油压燃,冷起动,热机工况,喷油策略,燃烧稳定性
来源: Engineering 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 动力工程
单位: State Key Laboratory of Engines, Tianjin University,Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.
基金: 国家自然科学基金(91641203,51476114,91741119),国家重点研发计划(2017YFB0103400)的支持~~
分类号: TK411
页码: 442-462
总页数: 21
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本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/675b2545b0170a302a26b558.html