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真实进气条件下发动机气动稳定性计算方法

论文摘要

基于平行压气机理论,采用非定常、二维、无黏的积分型欧拉方程,以蒸汽吸入试验中产生的温度和压力组合畸变为边界条件,开展真实进气条件下温度和压力组合畸变对发动机影响的计算方法研究。在保证畸变强度、高温区范围、低压区范围等特征不变的前提下,对畸变图谱进行规则化等效转换,同时协调温度和压力畸变图谱,使两者可以进行相互叠加计算。结果表明:当周向子发动机数量大于2时,子发动机数量对计算结果影响不大;组合畸变对风扇、压气机压比影响规律与单独的压力畸变相同;与试验的推力损失对比显示,对畸变图谱进行等效规则化转换,可以用于真实组合畸变的计算。

论文目录

  • 1 计算模型
  •   1.1 计算方法
  •   1.2 建模及轴向网格划分
  •   1.3 周向网格划分
  •   1.4 边界条件
  •   1.5 失稳判据
  • 2 温度、压力及温度压力组合畸变对发动机影响计算分析
  •   2.1 计算方法
  •   2.2 压力畸变计算
  •   2.3 温度压力组合畸变的计算
  • 3 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 谢业平,刘永泉,潘宝军

    关键词: 温度畸变,压力畸变,组合畸变,畸变图谱等效转换,子发动机

    来源: 航空动力学报 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 航空航天科学与工程

    单位: 中国航空发动机集团有限公司沈阳发动机研究所

    分类号: V231.3

    DOI: 10.13224/j.cnki.jasp.2019.04.009

    页码: 804-812

    总页数: 9

    文件大小: 4200K

    下载量: 138

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/67b6ff5c62f213e03d23f605.html