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某拱承斜拉桥设计方案探讨

论文摘要

某高速铁路在小角度跨越既有高速公路时,主桥采用（32+160+32）m拱承斜拉桥结构,拱式桥塔分立高速公路两侧,采用全飘浮体系,于辅助墩及边墩墩顶设置支座。通过复核验算,原设计存在主梁跨中残余徐变上拱度、梁端钢轨横向相对位移超限、高速铁路正线限界上方拱圈接头处的高强螺栓断裂后对高速行车有重大安全隐患三大问题。文章分析了问题产生的原因,并提出了具体的优化建议,确保了结构安全,可为类似结构工程提供参考。

论文目录

  • 1 工程概况
  • 2 主桥原设计方案
  •   2.1 总体设计
  •   2.2 主梁构造及桥面布置
  •   2.3 桥塔构造
  •   2.4 斜拉索
  •   2.5 下部构造
  •   2.6 施工方案
  • 3 设计方案存在问题及优化建议
  •   3.1 主跨跨中残余徐变上拱问题
  •   3.2 梁端钢轨横向相对位移超限问题
  •   3.3 桥塔高强螺栓延迟断裂的隐患问题
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 王聪,曾永平

    关键词: 拱承斜拉桥,残余徐变,上拱度,梁端,横向相对位移

    来源: 高速铁路技术 2019年05期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 中铁二院工程集团有限责任公司

    分类号: U442.5

    页码: 62-66

    总页数: 5

    文件大小: 1377K

    下载量: 26

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/67ba6cdd0506664713b8d0dd.html