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隧道群上方土体开挖对隧道竖向变形影响分析

论文摘要

地铁上方土体大面积开挖时,因为卸荷作用,土体会发生隆起,同时土体下方的隧道也会伴随出现变形,变形过大将会影响列车的安全运行。如何控制开挖土体引起的隧道竖向变形是一个非常重要的问题。以杭州某河道开挖工程为研究对象,运用ABAQUS有限元软件进行数值模拟,建立三维模型,分析隧道上方土体开挖顺序对隧道的竖向变形影响。分析结果表明:隧道群上方土体开挖应优先开挖埋深较浅隧道上方的土体,同时尽可能保证开挖区域的对称性,以减小隧道不均匀变形。本文的研究结果可为今后的类似工程提供借鉴。

论文目录

  • 1 工程背景
  • 2 有限元数值模拟
  •   2.1 河道开挖的步骤
  •   2.2 模型的建立
  •   2.3 监测数据与计算数据对比
  • 3 开挖顺序对隧道竖向变形的影响
  •   3.1 不同开挖顺序下隧道最终竖向变形
  •   3.2 不同开挖顺序隧道竖向位移变化过程
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 熊伟,陈江,陈昌平,徐长节

    关键词: 铁路隧道,开挖顺序,数值计算,河道开挖,隧道群,三维模型

    来源: 华东交通大学学报 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室,浙江省交通投资集团有限公司,杭州市城东新城建设投资有限公司,浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心

    基金: 国家重点基础研究发展计划(973计划)项目(2015CB057801),国家杰出青年科学基金项目(51725802)

    分类号: U456.3

    DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2019.04.015

    页码: 113-118

    总页数: 6

    文件大小: 566K

    下载量: 59

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/6ab3b96a59927cec88794bc1.html