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一种新型增程插电式混合动力控制策略的开发

论文摘要

针对一种新型增程插电式混合动力车辆,以实现该构型车辆的燃油经济性和整车动力性较优的特点为目标,开展了该构型车辆的控制策略开发的研究。建立了发动机、驱动电机和启动发电一体电机的等效燃油消耗模型,根据各部件效率离线计算出等效燃油最小下的需求扭矩分配系数。针对模式切换中的系统不连续性,设计了分阶段转矩协调控制策略。台架测试和实车道路测试结果表明,该整车混合动力控制策略能够保证车辆动力部件运行在效率最优区域,并且电控离合器闭合时间不大于1.5s,电控同步器闭合时间不大于0.2s,整车混合动力模式切换迅速和平稳。

论文目录

  • 1 整车动力系统及控制架构
  • 2 整车控制策略开发
  •   2.1 整车控制架构
  •   2.2 能量管理策略
  •   2.3 扭矩协调控制
  • 3 测试与分析
  •   3.1 台架测试与分析
  •   3.2 整车测试与分析
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 高晓杰,孙永正,韩志玉,吴振阔,冯坚

    关键词: 混合动力车辆,控制策略,能量管理,扭矩协调

    来源: 同济大学学报(自然科学版) 2019年S1期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 同济大学汽车学院,同济大学新能源汽车工程中心

    基金: 同济大学双一流建设专项经费(1700141203),国家重点研发计划资助项目(2018YFB0106403)

    分类号: U469.7

    页码: 110-114

    总页数: 5

    文件大小: 1427K

    下载量: 72

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/6c3a3ac97ba0e7fc81c6469e.html