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考虑“双积分”交易的双寡头新能源车企研发博弈

论文摘要

"双积分"政策的推行,对社会福利函数以及新能源车企的生产研发决策函数都产生了重要的影响。本文通过三阶段博弈,对双寡头新能源车企在研发竞争以及研发合作两种情形中的最优产量、最优续航里程研发值以及政府关于"企业平均燃料消耗量"的最优核算优惠力度进行了计算,分析研发合作以及研发竞争两种情形下的企业总研发值、总利润、社会福利函数的变化趋势,从而为政府新能源汽车产业政策的制定以及新能源车企的研发决策提供建议。

论文目录

  • 引言
  • 1 模型描述
  •   1.1 模型变量
  •   1.2 模型假设
  •   1.3 模型构建
  • 2 模型求解与分析
  •   2.1 博弈第三阶段:产量竞争
  •   2.2 博弈第二阶段:两企业选择最优续航研发水平
  •   2.3 博弈第一阶段:政府决策新能源汽车的CAFC得分效率θ1
  • 3 企业进行合作与竞争的比较
  •   3.1 续航技术研发量比较
  •   3.2 总利润比较
  •   3.3 社会福利比较
  • 4 结论与建议

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 卢超,闫俊琳

    关键词: 双积分政策,积分交易,新能源车企,研发博弈,续航里程研发量,双寡头

    来源: 工业技术经济 2019年01期

    年度: 2019

    分类: 经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业,工业经济

    单位: 上海大学管理学院

    基金: 国家自然科学基金资助青年项目“关键利益相关者视角下新兴产业创新政策作用机制与仿真优化:以新能源汽车为例”(项目编号:71704101),教育部人文社会科学研究青年基金项目“新能源汽车产业创新政策评估与优化:基于关键利益相关者的实证研究”(项目编号:17YJC630094)

    分类号: F426.471

    页码: 67-73

    总页数: 7

    文件大小: 406K

    下载量: 647

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/6e2f9614ec6627d1d10e5f6b.html