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环长株潭城市群陆路交通可达性与旅游流集散耦合协调发展分析

论文摘要

旅游流一直是旅游地理学关注的核心问题之一。以环长株潭城市群为研究对象,应用GIS空间分析法和耦合协调度模型,分析了2005-2017年环长株潭城市群陆路交通可达性与旅游流集散协调发展状况及其演变特征。研究表明:（1）环长株潭城市群交通可达性不断提高,不同交通方式可达性均呈现出东高西低的空间特征,公路可达性呈"核心-边缘"结构,普铁与高铁无明显结构特征。（2）基于公路、普铁、高铁的旅游流经济联系总量下,长沙市始终处于旅游流联系的核心地位,对其他城市产生辐射和影响。岳阳、衡阳为旅游流联系的次核心地区,对其他城市的旅游流吸引力较大,旅游流较为集聚。（3）环长株潭城市群交通可达性与旅游流集聚程度耦合协调度较高。公路与旅游流集散耦合协调度整体高于普铁、高铁与旅游流集散的耦合协调度。

论文目录

  • 一、文献综述
  • 二、 研究区域及数据来源
  •   1.研究区域
  •   2.数据来源
  •   3.研究方法
  •     （1） 交通可达性
  •     （2） 旅游流联系强度
  •   3.旅游流联系[11]:
  •   4.耦合协调度模型
  • 四、实证分析
  •   1.陆路交通可达性格局分析
  •     （1） 公路交通可达性及其演变特征
  •     （2） 普铁交通可达性及其演变特征
  •     （3） 高铁交通可达性及其演变特征
  •   2.城市群旅游流联系
  •   3.陆路交通与旅游流集散耦合协调度
  • 五、结论与展望
  •   1.结论
  •   2.研究展望

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 王兆峰,孙姚

    关键词: 交通可达性,旅游流,城市群,集散,协调

    来源: 湖南财政经济学院学报 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输,交通运输经济,旅游

    单位: 湖南师范大学旅游学院

    基金: 国家自然科学基金项目“城际交通与都市圈旅游空间格局协同演化机制研究”(项目编号:41771162)

    分类号: F592.7;F542.8

    DOI: 10.16546/j.cnki.cn43-1510/f.2019.04.005

    页码: 47-55

    总页数: 9

    文件大小: 1564K

    下载量: 251

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/708bd00a84693d16a3a48fe1.html